拉萨的变与不变

谭新

　2005年，赶在青藏铁路正式通车的前一年，我去了西藏，并以拉萨为中心晃悠了三个月。察吉白玛是我当时认识的第一位从内地过来的“拉萨客”，她已经到拉萨好几年了，藏语讲得很流利，还开有一家小小的藏饰品店，名字也叫“察吉白玛”。最终，我没有成为真正意义上的拉萨常居人口。但从那时起，我几乎每年都要去西藏，而察吉白玛却彻底离开了西藏。她说，一方面青藏铁路让拉萨原本较为匮乏的物资与商品供应很快与内地同步了，生活舒适便捷很多，游客的成倍增长也带来了更多的商业利润。但另一方面，房租、货品等价格上升过快，给原来从容的小店经营带来了成本压力，最主要的是，那种她心仪的闲散、慢条斯理的生活节奏被完全打破了，“快”生活，让她觉得漂在拉萨失去了意义。
　　据2012年初的统计数字，2011年，青藏铁路旅客运送量突破千万，由2006年首次通车时的640多万人次增长到1060万人次，货运量由2400多万吨增长到5164.3万吨。2011年，西藏旅游接待达860多万人次，是2005年通车前的7倍；最新数据表明，2012年1至11月，西藏接待海内外游客1034万人次。这条铁路，犹如一匹强劲的经济引擎，给西藏、青海带来了巨大的商机。除此之外，现在的拉萨已经成为都市“小资”与“白领”旅行高烧、增加谈资、炫耀跟风的一个美妙幻境。这一切变化都让古老的拉萨日新月异，而身在其中的人们，比外来者，感受更为细腻、复杂。他们从生活方式、节奏甚至归属感上得来的直接感受，使他们从这座城市的外在和内在同时体味着变与不变。
　　就像我的朋友普布，他在八角街玛吉阿米旁边的巷子里开了家青稞酒馆。他酿制的青稞酒是我在西藏喝过的最好的青稞酒，也是我知道的最贵的青稞酒：全原浆酒液，20块一大可乐瓶，可供不应求，想喝要提前电话“预约”。这两年销量涨得更多。可他也有自己的苦恼：原来酿酒用的青稞每斤几毛钱，最近几年已经涨到几块钱，酒也不得不涨价。一些还未致富的邻居慢慢喝不起他家的酒，改喝几块钱一大瓶兑水的青稞酒了。
　　永远不变的，就是变化本身。青藏铁路改变了拉萨，但拉萨的改变，其实是必然的；如同它的不变，某种意义上，也带着一种必然。如今，冬天的拉萨，潮水般的游客退却，白亮的日光追逐着这座桑烟和颂经声永不凋零的城市。在浓云和光缝中，虔诚的藏人和信徒从藏区各地远道而来，绕着大昭寺顺时针转动，形成一股巨大的旋涡，合着缕缕煨桑的青烟，直上九霄云外的神灵世界。这感觉与这旋涡的产生地八角街一样：一千多年来，这处拉萨最早的街区一直是古城拉萨的中心，至今还保存着原来的面目，保存着藏族百姓原有的生活方式，保存着最初的拉萨。

真人游戏|电子游戏|足球篮球|时时Ｉ彩| 六合投Ｉ注| 网络赚钱去SO娱Ｉ乐Ｉ城:顶级信用Ｉ提现百分百即时到账SO.CC